本来大桥在今日凌晨起单幅路面通车，现在改为5日早晨6点，全幅路面通行。昨天下午3点，就大桥火灾后的维修情况，南京市政府再次召开新闻发布会。南京长江大桥南引桥抢险施工目前正在紧张有序地进行，预计到5日早晨6点，全幅桥面可恢复通行。

　　［再次勘察］

　　大桥受伤比预测严重得多

　　在2日晚上被火灾影响后的引桥部分温度降了下来后，专家组再次到现场勘察和研究，结果发现长江大桥南端第一拱桥受火灾影响比原先初步查验的情况严重。南京市政设计院总工程师陈德霖介绍道，因温度下降后出现了“后效应”，桥体裂缝更大了。据估算，拱肋的效应降低了50%，这是最严重的地方。

　　［维修方案］

　　改为全幅顶托支撑

　　陈总工介绍道，原先想采用“半幅顶托半幅加固法”来维修引桥的，但现在看来，这个方法有很大的缺陷，即半边通车，车辆通过所带来的震动和重量等，都将给另半边桥带来损伤。因此专家们紧急磋商后，对原来抢修加固方案进行了调整——由原计划采取“半幅顶托支撑、半幅加固”方法，先行恢复半幅路面交通的方案，调整为两个阶段实施。即：第一阶段采用全幅整体顶托支撑，先行一次性恢复全幅路面交通，这预计在5日凌晨完成；第二阶段再对受损的拱肋等构件进行全面加固，经检测、鉴定后再全面恢复车辆通行。整个工期依然为2个多月。“在受伤的拱肋上进行加固，即在它的外层再包一根拱肋。”陈总工介绍说，拱肋受伤后效应只剩下50%，现在准备在它外层再包8根钢筋，还原它的效应为此前的1.5倍。另外，在下面还加了橡胶垫，来吸收震动，减少对桥体的损害。

　　［交通管制］

　　厂车校车进城不能走大桥

　　由于大桥施工加固方案调整，原定6月4日零时大桥恢复半幅通车的交通组织方案取消，目前的交通管制措施将持续到6月5日上午6时，之后将采取新的管制方案，届时厂车校车等黄牌单位车进城都不能走大桥。据介绍，6月5日上午6时以后，将采取新的管制措施，大桥由北向南进城方向，24小时禁止除公交车和本地蓝牌小客车以外的机动车辆通行；出城方向南工字堡到纬一路匝道段，24小时禁止除公交车和本地蓝牌小客车以外的机动车辆通行；大桥全线24小时禁止机动货车通行。

　　［桥下管理］

　　取缔桥孔内经营场所

　　此次大桥引桥失火点为桥孔下方的小摊位，桥孔用途引起广泛关注。按国家规定，大桥桥梁垂直投影下方及桥两侧各25米管理权归铁路部门，而地方政府负责辖区工商、市容等事务管理。南京市政府新闻发言人曹劲松表示，此次火灾暴露桥孔管理漏洞，桥孔使用缺乏规范。南京市政府已决定一律取缔桥孔内的所有经营性场所，将与上海铁路局协商具体操作办法。

　　［整体状况］

　　条件成熟后将封闭大修

　　南京长江大桥建立于1968年，一直为南京市民所引以为傲。但大桥一直以来都是超负荷运转的，桥面“老是维修，又修不好”。针对此情况，该市建委相关负责人和陈总工都表示，用现在的眼光来看，大桥的结构“有问题”，像引桥部分老化得相当严重。另一方面，它是双曲孔，拱波已有不同程度开裂。“理论上来说，这座桥应该拆了，但条件所限，目前还是拆不掉。等其他过江通道纷纷通行后，就进行封闭来大修。”

　　该市建委相关负责人还表示，因大桥的管理上也存在问题，它属于铁路方面管辖，加上它还承担铁路运行，市政府正在与它的管理方进行沟通，等待时机对大桥进行彻底大修。

　　［热点问题］

　　问题一：大桥交通管制，汽车从二桥、三桥绕行，能否不收费？

　　有关部门答复：大桥维修需要两个多月，相关部门已注意到该问题，正在制定二桥、三桥的通行优惠方案，准备报请市政府批准。

　　问题二：大桥“老”了，是否将借此契机，加快上元门等过江通道的建设？

　　南京市建委：市里已成立了纬三路过江通道筹备建设办公室，相关部门也在研究可行性方案，部分课题已通过评审，将逐层上报待审批。

　　本报记者 孔小平 郭一鹏

　　［记者探访］

　　轮渡乘客比平时翻一番

　　市民乘坐轮渡过江，可缓解大桥压力，昨天上午9点多钟，记者来到南京中山码头，这里的售票窗口不间断地有乘客购票。据一名工作人员称，昨天公交车、班车等可从回龙桥上大桥，使得轮渡压力小多了，但乘船人数仍然比平时翻了近一番。昨天傍晚6点多钟，记者再次来到中山码头轮渡客运站，此时是过江的高峰期，等候过江的乘客挤满了栈桥。

　　乘公交过桥比平时还快

　　长江大桥南引桥被封闭后，过江公交车、单位班车及特种车辆可从回龙桥上长江大桥。然而，昨天不少市民感觉桥面上车辆少了，乘公交车比平时还快。昨天下午5点15分，记者在大桥南路上了一辆到六合的公交车，公交车沿城河北路拐到幕府西路，再上回龙桥南起落架，此段路大约花了15分钟。到了回龙桥查报站，由北向南进城的车辆在此调头驶上回龙桥，通过回龙桥北起落架，向大桥公园方向下桥，进城车辆分批放行后，出城的车辆依次上大桥的正桥。桥面上车辆少了，确实感觉很快，大约花了13分钟公交车就过了大桥。 本报记者 吴胜 任国勇